Главная > Вопросы и ответы
Вопросы и ответы

30 октября 2014 г.
Эмир Мусаев | г. Алматы
Здравствуйте! Я представляю ТОО "Dominos Food Systems". Мы производим дюбель дорожный (Бар) 500мм, диаметр 25мм, в термоусадочной оболочке. Наш дюбель имеет все необходимые сертификаты и прошёл многочисленные испытания в КазДорНИИ, о чём имеется заключение. На протяжении восьми месяцев мы вели переговоры с компаниями, выполняющими строительство участка дороги Алматы-Хоргос, Dogush&Gulsan (Турция), и Todini Impregilo (Италия). Мы неоднократно передавали наши образцы, которые удостаивались высокой оценки, и озвучивали цены, которые были самыми низкими среди конкурентов. Цена за единицу дюбеля в термогидроизоляционном покрытии у нас составляет 400 тенге. В обоих компаниях нам непрозрачно намекали на "дополнительные условия, откаты и т.д." И представитель Турецкой компании г-н Хакан Окбер сообщил нам, что наш дюбель с ценой в 400 тенге утверждён и что мы можем заключать контракт. Какого же было наше удивление, когда мы узнали (постфактум), что и Итальянская и Турецкая компании заключили Договоры о поставке дюбеля более низкого качества, по более высокой цене (450 и 440 тенге за единицу дюбеля соответственно). В связи с этим хотел бы задать вопрос получателям проекта, представителям Правительства, курирующим этот проект: Почему, при наличии более дешёвого и качественного продукта (дюбель Бара), компании, выполняющие строительство дороги "Западная Европа-Западный Китай", имеющей огромное стратегическое, политическое, международное значение, способствуют удорожанию этого важного Проекта, при ухудшении качества? Этот вопрос не "голословный" и при необходимости я могу предоставить документальные доказательства и назвать имена руководителей дорожно-строительных компаний, с которыми контактировал. Мой электронный адрес: musaev67@mail.ru телефон: +77018055995. Заранее благодарен за ответ, Мусаев Эмир Муратович. 
смотреть полностью
 

 

 

«Важное значение имеет завершение строительства казахстанского участка международного автомобильного коридора «Западная Европа - Западный Китай». Это действительно народная стройка века».
«Мы ставили задачу развивать инфраструктуру. И это оказалось нам по силам. В настоящее время мы возрождаем Новый Шелковый путь. Мы открыли доступ к странам Персидского залива и Большого Востока. Мы распахнули восточные ворота, проложив путь на рынки Китая и всего Азиатского континента». «Стратегия «Казахстан-2050».
 
 
Послание Первого Президента РК - Елбасы, 2012 г.

 

 

 

 

«Исполнительной власти нужна полная, качественная программа «Нурлы Жол». Это стратегический проект, благодаря которой будет затронута вся транспортная инфраструктура».

 

 

 

 

Стратегия 2050

 

 

 

 

Проекты "ЗЕ-ЗК"
Проекты "Нурлы жол"
Закупки
Объявления
Пресс-центр
Мультимедиа
Вопросы и ответы Контакты